MERCOLEDÌ 23 SETTEMBRE 2015, 17:00, IN TERRIS

SCANDALO VOLKSWAGEN, ECCO COME FUNZIONA IL "TRUCCO" DELLE EMISSIONI

MILENA CASTIGLI
SCANDALO VOLKSWAGEN, ECCO COME FUNZIONA IL
SCANDALO VOLKSWAGEN, ECCO COME FUNZIONA IL "TRUCCO" DELLE EMISSIONI
11 milioni di veicoli “truccati”: sono gli ultimi dati emersi in merito all’inchiesta sulla casa automobilistica tedesca Volkswagen, rea di aver camuffato i risultati sulle emissioni di gas inquinanti prodotte dalle vetture diesel vendute negli Usa. Il fattaccio è stato reso possibile da un apposito programma che interviene sulla centralina dell’autovetture, il cuore e il cervello del veicolo. Le auto moderne, infatti, sono costruite ormai per metà meccanica e per metà elettronica. Tutti i dati passano per la centralina e da lì al computer del collaudatore.

L'idea dietro al sofisticato software che modificava i dati si basa sulle differenti situazioni d'impiego di un motore, in questo caso diesel: in condizioni di test, sui rulli, l’auto realizza i parametri "buoni" per il mercato americano e le relative certificazioni Epa poiché inquina pochissimo. Ma in condizioni di normale utilizzo, le emissioni sono sempre decisamente più sostanziose e possono superare i limiti previsti per legge. Grazie al software, dunque, la centralina caricava una modalità “remap” che commutava la funzionalità del veicolo da “condizione normale” a “test”. In tal modo, i parametri risultavano molto più bassi di quelli in condizione di impiego reale e le auto potevano essere vendute nel mercato Usa senza ulteriori modifiche o costi aggiuntivi.
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